AFICIONADO EN LLEIDA - COMPARTO RECURSOS PARA LOS AFICIONADOS T-TRAK

Este sitio de Internet nace con el objetivo de publicar mis progresos en la elaboración de mi maqueta en el sistema modular T-TRAK. También con información para aquellos aficionados al T-TRAK independientes y que solo les gusta disfrutar de sus módulos en casa o bien reuniéndose con otros aficionados para montar un circuito en común y hacer correr sus trenes.

Soy de Lleida y entusiasta de la normativa T-TRAK.

Si bien la idea ha sido recuperar la web con la misma dirección que existió hace años, en los que algunos pioneros de la península se iniciaron curiosos por esta norma en comenzar a realizar sus primeros módulos por la norma importada de EE.UU. y a semenjanza de las que existen en otros países donde ya hace años que sus aficionados empezaron esta afición.

Mi maqueta, inspirada en localizaciones de la provincia leridana, con más de 40 módulos y montaje lineal.

Circuito de mi maqueta en casa con todos mis módulos

Vídeo del recorrido por parte de mi maqueta

Los módulos T-TRAK son conocidos por su pequeño tamaño en los que se instala la vía Unitrack de la marca japonesa KATO, normalmente con doble vía, lo que permite circulaciones en ambos sentidos simultaneamente. Se unen con un simple clic y permiten llegar a montar grandes maquetas con decenas de módulos hasta sobrepasar el centenar. Son de fácil construcción y posiblidad de usar diferentes materiales en su fabricación.

A diferencia de otros sistemas modulares, los módulos T-TRAK se colocan sobre mesas, lo que configura este tipo de maquetas a unas formas que siguen formas muy características, usando unas patas niveladoras para sortear la diferencia de alturas entre dos mesas contiguas.

Mayoritariamente los módulos son de escala N, pero también es posible realizar módulos en otras escalas H0, Z, TT, 1 y T.

Se usan dos normativas, la Básica que tiene por separación entre las dos vías de 25 mm, es decir las dos vías pegadas, y la conocida como Alterante, cuando se amplía el espacio a 33 mm para mejorar la circulación y evitar los roces sobre todo en las curvas, siguiendo la geometría de las vías dobles de Kato.